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政策背景：统一大市场赋能智能物流变革
7月1日召开的中央财经委员会第六次会议，对推进全国统一大市场建设进行部署。此次会议提出了纵深推进全国统一大市场建设“五统一、一开放”的基本要求，即统一市场基础制度、统一市场基础设施、统一政府行为尺度、统一市场监管执法、统一要素资源市场，持续扩大对内对外开放。
全国统一大市场的核心在于破除区域壁垒、实现要素高效流通，而物流体系作为实体经济的“筋络”，是建设统一大市场的关键支撑。而物流成本降低是统一大市场建设的基础前提，国家明确要求到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.5%左右（2024年该比率约为14.3%）。政策上，无人物流车从政策顶层设计到多城市开放路权试点等措施，体现了对无人物流车的支持。2023年11月《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》从国家层面为无人物流车发了“通行许可证”，当年12月《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》首次从国家政策层面明确智能网联汽车用于运输经营活动。2025年5月，国家邮政局提到“深化人工智能技术和产品在行业的推广应用，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用”，从场景角度，明确了国家对于无人物流车乃至无人化技术在快递行业大规模应用的支持力度。
工信部等八部门联合推动“车路云一体化”试点，建立无人配送车国家标准，解决跨区域运营的法规障碍。当前主流车型通过“激光雷达+视觉+毫米波雷达”的多传感器冗余架构，结合高精度定位与动态路径规划算法，已能在城市道路以≤40km/h的速度自主完成环境感知、障碍物避让、信号灯识别及全天候行驶，全过程无需人工接管，符合L4无人驾驶的定义。
商务部《加快数智供应链发展专项行动计划》明确补贴智能物流设备采购，部分地区对无人物流车给予最高30%的购置补贴。
截至2025年6月，全国超100个城市开放无人物流车路权试点（如北京、深圳、济南），深圳率先建立“六个必须+五个统一”管理体系，支持车辆规模化上路。
无人物流车应用场景有哪些？
一个简化的快递流程为：揽件→支线运输→中心分拨→干线运输→中心分拨→支线运输→派送。其中揽件和派件均由加盟商完成，流程类似。以派件为例，通常有三种方式：1）从加盟商网点直接派至客户手中；2）从加盟商网点派送至快递柜；3）从加盟商网点派至驿站。其中，第三种方式为目前最主流的揽派方式，根据件量密度不同，加盟商通常使用三轮车、小面包车、小卡车，无人物流车目前大规模落地场景为快递末端配送中的“网点到驿站”段。与快递末端配送类似，路线重复、货量小、频次高的场景均适用目前的无人物流车，例如社区团购、商超零售、生鲜冷链等。城市配送场景，顺丰同城与肯德基在深圳推出无人车智能餐饮配送服务，以“无人车+骑手”协同配送模式，肯德基员工负责餐食的标准化装箱，顺丰同城骑手在首尾两端装卸并交付；菜鸟无人车在合肥承担大型连锁零食品牌从仓库到门店的补货工作，门店提交补货需求后，无人车将商品从城市周边的仓库配送到门店。
未来，随着开放场景下数据量提升、自动驾驶技术对复杂情况处理能力升级，L4级自动驾驶物流车或可具备应对更复杂路况的能力，可逐步拓展至距离更长、频次更高、货量更大的城市配送、长距离干线运输等场景。
无人物流车如何助力企业降本？
无人物流车在帮助企业降本方面主要体现在三个维度。
首先，降低人工成本。无人物流车在“最后一公里”配送中替代了大量人工操作，尤其是在固定路线、低速、短途的配送场景中，其成本优势尤为明显。例如：新石器无人车在末端配送中，单票成本可降低0.1~0.2元；九识智能E6车型配合FSD订阅服务，单月运营成本控制在3000元以内，远低于传统配送方式的人工成本；顺丰控股的无人车运营数据显示，单车单月可节省约2000元成本。
其次，提升配送效率。新石器X6车型单日配送能力可达2000票；济南首批25辆无人快递车日均总行驶里程达6240公里，日均运输快件量高达8万票；深圳TransPaaS平台支持无人车统一接入监管和道路评估，实现运力精准调配，进一步提升效率。
第三，释放人力资源，转向增值服务。无人物流车的使用不仅减少了末端配送的人力需求，还释放了快递员的时间，使其可以转向更高附加值的服务。比如直营快递企业如顺丰，通过无人车嵌入全链路，减少重复分拣与建包，提升快递员配送效率；加盟制快递企业如中通、极兔等，通过无人车降低末端成本，同时为快递员提供转向增值服务的机会，如上门取件、定制化配送等。
最后则是规模化应用带来边际成本下降。随着无人物流车的规模化部署，其边际成本持续下降，进一步增强了降本能力：九识智能E6车型售价仅为19800元，较此前车型大幅下降；新石器计划2025年年产能达3万辆，规模化生产将进一步压低单车成本；中通快递计划2025年落地10000台无人车，预计单票成本可再优化0.11元。
图1：不同物流场景的降本效果对比
无人物流车行业投资方向有哪些？
综合看无人物流车作为智能物流体系的核心载体，正处于规模化商业落地的关键拐点。其投资机会主要围绕技术供应商、整车制造商、场景运营商及产业链配套环节展开，具体投资机会可参考以下维度分析：
（财富管理部 王振虎）
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